中新网黑龙江新闻4月30日电(于冬 盛晨)4月27日清晨0时，我国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨供电段宾州供电车间金向明带领着8名队员来到管内太平桥哈佳场至宾西北区间的233号支柱，夜空下，他们强健的身姿在触摸网上不停地繁忙着。今日他们有一项特别的使命，便是化身“铁字号搬迁公司”，来商议铁道线上鸟巢“搬迁”事宜的。

　　跟着气候不断回暖，小鸟们到了繁衍旺季，金向明地点工区统辖的哈佳线是我国高寒区域最长的快速铁路，因为该线路支柱较高，给鸟类供给了安全静寂的建立环境，引得很多野生鸟类休息，其间尤以喜鹊居多。

　　喜鹊是国家三级维护动物，喜爱在巨大乔木树冠、修建顶端上筑巢。铁路供电线路支柱遍及选用格构式钢柱，其根基结实、稳定性高和近7米的高度，深受鸟儿们的喜爱，成为它们筑巢落户的休息场所，但是，这却给铁路运输安全带来极大危险。

　　“小鸟在筑巢时衔来的湿树枝、铁丝等，坠落会形成触摸网短路跳闸，阴雨气候这种概率会更高，鸟粪也有必定可能会污染绝缘子形成闪络，要挟列车的安全运转。一起，高速经过的列车也会伤到刚出生的雏鸟。”金向明说道。为此，每年的3到6月，金向明和他的工友们，化身“搬运工”，帮小鸟“搬新家”。

　　白日，金向明一行人对管内供电设备及周围的环境进行巡视，把握鸟群散布、休息规则和鸟类活动频频的要点场所，记载鸟窝建立状况，并在邻近为鸟儿另觅新家。一起，使用2C巡检设备，全掩盖视频收集触摸网信息，为“搬迁举动”供给数据支撑。

　　夜晚，一场场“搬迁举动”真实开端，关于建立在供电设备上的“违背相关规章的修建”，作业人员会小心谨慎地将鸟巢从高处取下，然后整理坠落的鸟巢“建材”，最终，将鸟巢转移到邻近树木进行安顿，让它们“落户”。

　　给鸟儿“搬迁”的作业是一场“拉锯战”，“有一次咱们清晨3点多给鸟儿搬迁，当天上午添乘的时分，在同一根支柱上，鸟巢又建立了一大半，几乎便是‘基建狂魔’。”金向明笑着说道。为避免鸟儿重复筑巢，他们在触摸网支柱上装置超声波驱鸟设备，其原理是使用设备宣布的噪声及超声波，避免鸟类在邻近设备上筑巢。

　　接下来，金向明他们这个“搬迁队”还要“满勤作业”，持续和鸟儿们“斗智斗勇”，保证行车安全的一起，最大极限的维护鸟儿安全，维护野生鸟类的繁衍生息。(完)